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寶馬天使眼鋁件廠簡述前大燈能否成為摩托車照明標配

文章來源:責任編輯:人氣:發表時間2016-08-15 09:25:11【

  "寶馬天使眼鋁件廠" 簡述前大燈能否成為摩托車照明標配,現在很多摩托車廠商大多數的車型仍然在使用普通的鹵素大燈,好一點的車型會使用的邊燈。而氙氣燈成本較高用廠家也不是常用,最多是在燈組的構造上做一些創新,利用透鏡、反射燈光學原理來提高燈光的效率,但是燈組本身技術創新不足。
  亮度高且穿透性強,也就是說光線亮度衰減遠低于鹵素燈。摩托車大燈優點這么多、又實用,為什么來的這樣遲呢?它有個很通俗的中文名字——發光二極管。它們如今常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現。之前的是無法發出大燈照明所需要的“白光”的,因為在可見光光譜當中并沒有“白光”,它并非單色光,而是多種單色光合成的復合光。人眼看到的白光,需要藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合(這就是彩電的三基色)。由于這兩種方法都需要藍色光,因此藍光就變成了開發白光的重要技術節點。 

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  元件結構簡單,抗沖擊性、抗震性非常好,不易破碎,能夠很好地適應各種環境。節能、成本低,壽命超長。的發光效率高,是熒光燈的近兩倍。如果用我們日常的節能燈來打比方,節能燈比白熾燈節能4/5,而比節能燈還節能1/4。目前用在摩托車上的元件基本都能達到50000小時的水平,同樣的日間行車燈,元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。
  元件的成本也逐年大幅降低,并且目前成本和價格仍然在以每年20%以上的幅度下降。在考慮到燈光的使用頻率,基本上在整車的設計壽命里,元件都不需要更換。相比之下,氙燈的壽命僅為3000小時左右。
  元件體積小,緊湊便于布置和造型設計:這是的一個巨大優勢,這一優勢充分迎合了摩托車廠商在設計上的進化需求,打破過去燈光系統對造型創新的束縛,讓我們擁有更具創意的摩托車產品。 用在前大燈上,相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度,對于行車安全性有更好的保障。
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